пятница, 20 июля 2018 г.

Проверено веками

Мы знаем три технологии строительства индивидуальных домов: каркасная, каменной кладки и деревянного сруба. Но применяется еще одна технология, совмещающая в себе экологическую красоту сруба и каркасную скорость возведения - Post and beam. 
 Как появилась технология Post and beam?
Технология Post and beam (в переводе - столб и луч) близка к таким технологиям, как timber frame в Канаде, Fachwerk в Германии, Daiku в Японии, Half-Timber в Англии. В домах, построенных по этим технологиям, несущей основой служит каркас из вертикально стоящих колонн и горизонтальных балок, сделанных из массива древесины ручной рубки. При технологии Post and beam  в качестве каркаса используют круглые массивные бревна ручной рубки.
Начало этой технологии было положено
в 500-300 годах до н.э. Как базовая, она зародилась сразу в нескольких странах мира, обладающих свободным доступом к древесине. Со временем технология обработки древесины совершенствовалась, и постепенно каркас дома становился более изящным и сложным. 

7 мифов


Автомобильные турбокомпрессоры являются ключевым компонентом для увеличения мощности любого автомобиля. В последние годы все больше новых автомобилей стали оснащаться турбинами.
 Благодаря турбокомпрессорам автопроизводители не только повышают мощность автомобиля, но и делают их выхлоп экологически чище. На сегодняшний день более 60% выпускаемых автомобилей как гражданского, так и коммерческого предназначения оснащается двигателем с турбонаддувом. Однако, большенство автовладельцев до сих пор остерегаются покупки турбированного автомобиля. И на это есть причины. За годы ротации таких автомобилей родилось много мифов и заблуждений касательно эксплуатации и обслуживания автомобилей и двигателей с турбокомпрессором.

Новости мирового автопрома

Миниатюрный AstonMartinCygnet
Филиал по выпуску специальных автомобилей AstonMartin представил новый ситикарCygnet с двигателем V8. 
Новинку показали на Фестивале скорости в британскомГудвуде.Дорогостоящий аналог миниатюрного хэтчаToyotaiQ имеет 4,7-литровый атмосферный V8 мотор мощностью 430 л.с. Для штучной модели пришлось переделать шасси, изменить моторный отсек и трансмиссионный тоннель. Салон укреплен каркасом безопасности с омологацией от FIAи «ковши» RecaroPolePosition. Несмотря на усилия конструкторов в снижении веса, авто тянет на 1375 кг, с распределением веса в пропорции 50:50. Скорость до 100 км достигается за 4,2 секунды, далее максимально разгоняется до 273 км/ч.


Новинка KIAв России
Компания KIAMotors готовит к продажам в четвертом квартале седан Cerano нового поколения.